座如鴻毛，命如泰山 兒童安全座椅不該省

　　汽車公社2011年7月21日報道　下午四點整，在上海黃浦區(qū)某幼兒園外熙熙攘攘的接子車流中，特意請假早下班的李蕓接出了今天過3歲生日的兒子曉曉。她打開后排車門，打算照慣例先把孩子安置好，但轉(zhuǎn)頭看到兒子不情愿的神情，突然動了惻隱之心：“看在今天是小壽星的份兒上，跟媽媽一塊坐前排吧。”曉曉臉上果然“多云轉(zhuǎn)晴”，被抱進了副駕駛位。

　　“兒童座椅?不用專門配備吧??我兒子其實平常很少坐自家車。”面對調(diào)查，李蕓疑惑地反問道。在訪問中，像李蕓這樣對兒童安全一知半解的80后父母為數(shù)不少，雖都對安全座椅有所耳聞，但絕大多數(shù)的反應都是：只聽說過，有必要嗎?

　　坐在副駕上的曉曉興奮地享受著眼前廣闊的視角，李蕓還“審慎”地抽出安全帶綁在兒子幼小的身軀上。鑰匙擰動，發(fā)動機響起，車穿過接子人群緩緩離去。李蕓大概想不到，她這一系列溺愛之舉，使兒子一路上受到傷害的危險機率增加了至少3倍。

　　座與不座，差很多

　　一輛家用轎車以50km/h的速度向前疾沖，一腳急剎車后，后排座椅上的兒童假人直接扎進了儀表盤，脖子完全扭曲，四肢也卡在了主駕駛和副駕駛位之間。這是日前國家質(zhì)檢總局執(zhí)法司、缺陷產(chǎn)品管理中心和清華大學汽車碰撞試驗室聯(lián)合舉辦的一次兒童安全主題活動中的演示內(nèi)容，觸目驚心的碰撞結(jié)果讓在座的所有人——尤其是為人父母者，都倒吸一口冷氣。

　　在中國，每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，中國兒童的交通事故死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。很多人都不知道，兒童乘車需要特殊的照顧，汽車上的安全帶是按成人標準來設(shè)計的，如果給幼兒使用，安全帶卡在寶寶脖子上，發(fā)生事故時危害更大;而被各大汽車廠商競相宣傳為救命法寶般的安全氣囊，也是兒童乘車安全的隱患，安全氣囊能夠在關(guān)鍵時刻救司機一命，但卻可能是兒童“殺手”，因為在汽車發(fā)生碰撞時，安全氣囊瞬間彈開會產(chǎn)生巨大的張力，兒童稚嫩的身軀不足以抵擋，受氣囊傷害甚至致命的機率反而更高。

　　這些讓人不寒而栗的事實和數(shù)據(jù)，卻并不是作為平民百姓的我們平常所想要關(guān)心、或想關(guān)心就能關(guān)心到的。自2009年起，中國已超越美國，成為全世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)銷的老大，各大新聞媒體紛紛對此激昂報道，讓國人為數(shù)字上的黃袍加身深感自豪榮耀。然而，就算消費能力連年劃出新紀元，但在用車安全意識方面，全民仍落后西方國家多少年?

　　愛子如愛命的心情，全人類皆然，而是否以科學方式來表達這種愛的本能，卻構(gòu)成了中國父母與西方父母的大差異。在西方，兒童行車安全歷來是全社會關(guān)注的焦點課題，類似于以上所描述的安全碰撞測試多不勝數(shù)，兒童安全一直是E-NCAP(歐洲新車安全評鑒協(xié)會)的監(jiān)測重點之一。而中國人在行車安全方面，選擇對孩子采取何種保護方式，大多出于草率的主觀評斷，哪怕是受過高等教育或西方熏陶的年輕一代父母，在判斷緊急狀況下保障孩子安全的措施時，也會本能地把“父母的懷抱”列為。

　　沒有強制，就只能憑自發(fā)，但是，諸如“懷抱兒童坐車危險系數(shù)更高”、“兒童系成人安全帶并不合適”、“副駕駛的安全氣囊彈出可對兒童致命”這類與大多人想當然式思維相悖的安全常識，如若沒有專門的教育渠道來灌輸給父母，又有幾個能天生自悟?兒童安全座椅，誰知道是不是生活真需要、安全必備品?

　　政策先行，意識跟上

　　兒童安全座椅銷售商抱怨中國父母安全意識淡漠，父母車主嫌購車時汽車廠商緘默不語，汽車廠商又推稱政府在立法上無所作為??整個社會對兒童行車安全的重視，就因這典型中國式的互相埋怨而被拖延了進步速度。

　　哪怕全民意識不能一步到位，立出一個實實在在的起點仍勢在必行。終于，2011年7月1日起，我國部有關(guān)兒童和汽車安全的強制性國家標準《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》開始正式實行，該標準要求所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置，此外，該標準還對安全座椅本身提出技術(shù)要求。要知道，在此前國內(nèi)沒有兒童安全座椅和座椅接口的統(tǒng)一標準認證下，看似意識的座椅銷售市場也一直良莠不齊，該標準開始實行后，至少會對生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)造成沖擊，并波及到汽車廠商，一些小加工生產(chǎn)企業(yè)如果不能生產(chǎn)質(zhì)量合格的兒童安全座椅將會被淘汰，一些汽車廠商所生產(chǎn)的汽車則將因兒童安全座椅接口達不到認證標準而無法銷售