家庭購(gòu)車“小鬼當(dāng)家” 兒童乘車安全受重視

　　6月1日兒童節(jié)期間，進(jìn)行了為期兩周的調(diào)查，共收到有效樣本1647份。在本次調(diào)查中，約80%的受訪者是來(lái)自有孩子的家庭，13%的受訪者計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)迎來(lái)家庭新成員。從整個(gè)問卷搜集的過程來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車時(shí)兒童乘車因素的關(guān)注度高。

　　家庭有兒童前后購(gòu)車意向的變化大體趨勢(shì)是什么?調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：家里有兒童后，16.3%的消費(fèi)者會(huì)選擇家庭MPV，較之前增加了約8個(gè)百分點(diǎn)。家庭MPV大尺寸的空間為兒童提供了相對(duì)寬敞的活動(dòng)場(chǎng)所，便于兒童上下車，以及在安全的前提下進(jìn)行小范圍的活動(dòng)，更加實(shí)用的物品裝載能力等，這些優(yōu)勢(shì)隨著人們對(duì)兒童乘車考慮的增加將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在受訪者中，選擇SUV的消費(fèi)者高達(dá)31%，這一比例較有兒童前的車型選擇意向略有增加，SUV在時(shí)尚、空間、安全性方面沒有明顯弱點(diǎn)，受益于平衡的特性分布，SUV在家庭用車市場(chǎng)中表現(xiàn)執(zhí)著且強(qiáng)勁。三廂轎車是傳統(tǒng)的家庭用車主力，家庭有兒童后選擇三廂轎車的消費(fèi)者為41%，較有兒童前的消費(fèi)意向下降了3個(gè)百分點(diǎn);兩廂車則比有兒童前的消費(fèi)意向下降了6個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么，消費(fèi)者是否會(huì)為兒童增加購(gòu)置預(yù)算呢?另有效樣本顯示，超過50%的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榧依镉辛撕⒆佣�增加自己的�?gòu)車預(yù)算;47%的受訪者則表示家里有孩子也不會(huì)提高購(gòu)車的價(jià)格區(qū)間。此外，在本輪調(diào)查中，48%的調(diào)查參與者表示他們將為孩子購(gòu)買適齡的兒童安全座椅;28%的消費(fèi)者則表示他們不會(huì)給孩子買安全座椅;還有24%的消費(fèi)者不能確定是不是會(huì)購(gòu)買。

　　目前，兒童乘車安全有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，在調(diào)查中消費(fèi)者對(duì)此有足夠認(rèn)知但仍需提高。隨著家庭車輛擁有量的增加，兒童乘車頻率越來(lái)越高，家庭購(gòu)車對(duì)兒童的考慮也越來(lái)越清晰。兒童安全坐椅、安全坐椅卡位、可關(guān)閉安全氣囊、防夾電動(dòng)車窗、可調(diào)高度安全帶、中控兒童鎖等逐個(gè)走進(jìn)了大家的視線，兒童乘車安全裝置必將持續(xù)影響家庭購(gòu)車的選擇。

　　2011年5月份，車市CAPI(價(jià)格指數(shù))下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響，燃油價(jià)格的不斷攀升，部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施，使得車輛銷量下滑，促銷力度加大;另一方面，受日本地震影響，使得經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)變換頻繁，對(duì)于部分豪華進(jìn)口車價(jià)格有所回升。綜上原因，終使得5月份CAPI微降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　5月份，在TOP十大廠商中有六家價(jià)格指數(shù)有所下降。受合資品牌價(jià)格及銷量方面的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)品牌奇瑞價(jià)格指數(shù)下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，而一汽豐田受地震影響價(jià)格指數(shù)比較堅(jiān)挺，上漲1.4個(gè)百分點(diǎn)。地震對(duì)于日系合資品牌及進(jìn)口車的影響在4、5月份已經(jīng)凸顯出來(lái)，一汽豐田、廣本及東風(fēng)日產(chǎn)價(jià)格指數(shù)均有所上揚(yáng)、豐田全系車型優(yōu)惠較同期均有所減小。

　　豪華車CAPI上漲0.39%，在主要車型中，A6L、BenzE 、皇冠的優(yōu)惠都有所縮水，漲幅均在1%左右，天籟上漲0.6個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)整體豪華車市場(chǎng)價(jià)格上漲。

　　高級(jí)車CAPI小幅下降0.16%。部分新上市車型如新索納塔、K5、帕薩特、榮威750等都使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促銷力度加大，奔馳C、君威、思鉑睿等都有0.1%至0.8%的降幅，寶馬3、睿翼則有1%左右的降幅，地震對(duì)于部分日系高級(jí)車影響已經(jīng)凸顯，奧德賽、銳志、凱美瑞等都有不同程度的小幅上揚(yáng)，其他廠家都在此期間加大促銷力度，以占領(lǐng)其中的市場(chǎng)份額。

　　中級(jí)車CAPI下降0.07個(gè)百分點(diǎn)。中級(jí)車作為家用車的主要陣地，中小型車日益龐大的銷量使得廠家對(duì)于此級(jí)別車型促銷也變換較為頻繁，但此級(jí)別也有部分車型受到日本零配件供應(yīng)影響對(duì)價(jià)格下降有所抵充。

　　小型車CAPI與4月持平，除飛度、銳歐、威馳、樂風(fēng)幾款車型價(jià)格微漲，其他車型價(jià)格均小幅下降，如風(fēng)云2、凌傲、酷熊、炫麗等降幅均在1%左右，小型車價(jià)格指數(shù)整體與上月持平。

　　微型車CAPI大幅下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。微型車中F0、QQ3、QQ6、熊貓下降幅度均較大，帶動(dòng)整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)下降;微型車在油價(jià)和CAPI高漲，購(gòu)置稅補(bǔ)貼等政策的引導(dǎo)下，由2008年開始的瘋狂增長(zhǎng)期過度到現(xiàn)在的平穩(wěn)增長(zhǎng)，在大城市及二、三線城市家用車市場(chǎng)份額越來(lái)越大，價(jià)格指數(shù)較去年同期有所下降。