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2011年08月05日 16:59 來源:中嬰網(wǎng)
澳大利亞系列研討會(huì)之“中國汽車兒童乘客安全會(huì)議”日前在北京大學(xué)舉行。
澳大利亞駐華使館公共事務(wù)與文化參贊吉爾·科林斯在會(huì)上表示，澳大利亞是世界上個(gè)在國家層面就使用汽車安全帶立法的國家，新南威爾士州的法律嚴(yán)格規(guī)定“在車內(nèi)用手抱著孩童或嬰兒屬違法行為”、“多于一名孩童使用一條安全帶屬違法行為”、“在裝有安全氣囊的前排座位上使用兒童座椅，屬違法行為”。
全球兒童安全組織(中國)席代表崔民彥表示，中國目前尚無此類強(qiáng)制性法規(guī)，制定兒童乘車約束裝置(如兒童座椅、增高座椅、安全帶等)的相關(guān)法律勢(shì)在必行。
全球目前已有80多個(gè)國家制定了兒童乘客約束法規(guī)。例如，新西蘭法律規(guī)定，5歲以下兒童乘車必須使用合適的兒童安全座椅;7-14歲兒童必須使用汽車安全帶;如車輛沒有安全帶，則兒童必須坐在后排座位。
北京大學(xué)人口所主任杜偉表示，中國正經(jīng)歷著快速的機(jī)動(dòng)化進(jìn)程，家用汽車越來越普及。在此過程中，中國也成為世界上兒童交通傷害高發(fā)的國家之一。根據(jù)聯(lián)合國兒童基金會(huì)(Unicef)的統(tǒng)計(jì)，交通事故是導(dǎo)致中國兒童和青少年死亡的主要原因之一。中國每年據(jù)估計(jì)有10萬名兒童死于此類傷害。兒童乘客約束裝置使用率低、缺乏國家層面強(qiáng)制性法規(guī)和系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)、家長(zhǎng)安全意識(shí)薄弱等，是導(dǎo)致這些悲劇發(fā)生的主要因素。
澳大利亞政府澳中理事會(huì)、新南威爾士大學(xué)、北京大學(xué)人口所聯(lián)合進(jìn)行的研究指出，為保護(hù)中國兒童乘客的安全，提高兒童乘車約束裝置的比例至關(guān)重要。此外，盡早確定相關(guān)法律法規(guī)、在社區(qū)層面進(jìn)行必要而足夠的教育、增加中國家長(zhǎng)的兒童乘車安全意識(shí)和相關(guān)知識(shí)，都是減少中國兒童受到此類傷害的重要措施。
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澳大利亞系列研討會(huì)之“中國汽車兒童乘客安全會(huì)議”日前在北京大學(xué)舉行。
澳大利亞駐華使館公共事務(wù)與文化參贊吉爾·科林斯在會(huì)上表示，澳大利亞是世界上個(gè)在國家層面就使用汽車安全帶立法的國家，新南威爾士州的法律嚴(yán)格規(guī)定“在車內(nèi)用手抱著孩童或嬰兒屬違法行為”、“多于一名孩童使用一條安全帶屬違法行為”、“在裝有安全氣囊的前排座位上使用兒童座椅，屬違法行為”。
全球兒童安全組織(中國)席代表崔民彥表示，中國目前尚無此類強(qiáng)制性法規(guī)，制定兒童乘車約束裝置(如兒童座椅、增高座椅、安全帶等)的相關(guān)法律勢(shì)在必行。
全球目前已有80多個(gè)國家制定了兒童乘客約束法規(guī)。例如，新西蘭法律規(guī)定，5歲以下兒童乘車必須使用合適的兒童安全座椅;7-14歲兒童必須使用汽車安全帶;如車輛沒有安全帶，則兒童必須坐在后排座位。
北京大學(xué)人口所主任杜偉表示，中國正經(jīng)歷著快速的機(jī)動(dòng)化進(jìn)程，家用汽車越來越普及。在此過程中，中國也成為世界上兒童交通傷害高發(fā)的國家之一。根據(jù)聯(lián)合國兒童基金會(huì)(Unicef)的統(tǒng)計(jì)，交通事故是導(dǎo)致中國兒童和青少年死亡的主要原因之一。中國每年據(jù)估計(jì)有10萬名兒童死于此類傷害。兒童乘客約束裝置使用率低、缺乏國家層面強(qiáng)制性法規(guī)和系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)、家長(zhǎng)安全意識(shí)薄弱等，是導(dǎo)致這些悲劇發(fā)生的主要因素。
澳大利亞政府澳中理事會(huì)、新南威爾士大學(xué)、北京大學(xué)人口所聯(lián)合進(jìn)行的研究指出，為保護(hù)中國兒童乘客的安全，提高兒童乘車約束裝置的比例至關(guān)重要。此外，盡早確定相關(guān)法律法規(guī)、在社區(qū)層面進(jìn)行必要而足夠的教育、增加中國家長(zhǎng)的兒童乘車安全意識(shí)和相關(guān)知識(shí)，都是減少中國兒童受到此類傷害的重要措施。
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