10家國(guó)產(chǎn)4S店僅兩家在售兒童安全座椅

　　《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月1日正式實(shí)施，將對(duì)兒童安全乘車(chē)起到極大的保障作用。然而，連日來(lái)記者采訪發(fā)現(xiàn)，兒童安全座椅在濟(jì)南不少汽車(chē)4S店都難覓蹤影，車(chē)主的使用意識(shí)普遍較低。

　　據(jù)了解，我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。中國(guó)是世界大的汽車(chē)兒童安全座椅生產(chǎn)國(guó)，而國(guó)內(nèi)車(chē)載兒童座椅的普及率卻不到1%，實(shí)際使用率更是只有可憐的0.04%。

　　6月1日，韓寒發(fā)表博文，從一名車(chē)手的角度出發(fā)告訴人們，“沒(méi)有兒童安全座椅的保護(hù)，就算30公里每小時(shí)的撞擊，小孩都可能受傷”，并呼吁要規(guī)定強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

　　一石激起千層浪，兒童乘車(chē)安全問(wèn)題再度“高調(diào)”進(jìn)入人們視野。

　　4S店：

　　難覓兒童座椅蹤影

　　中國(guó)現(xiàn)已發(fā)展成為全球大的汽車(chē)兒童安全座椅生產(chǎn)基地，但遺憾的是，我國(guó)是生產(chǎn)大國(guó)卻不是使用大國(guó)，90%以上的產(chǎn)品都出口國(guó)外。

　　6月5日，記者以購(gòu)買(mǎi)者身份咨詢(xún)濟(jì)南多家4S店，發(fā)現(xiàn)不少4S店中并不銷(xiāo)售兒童安全座椅，有的銷(xiāo)售人員對(duì)店中銷(xiāo)售的兒童安全座椅的價(jià)位等情況一頭霧水。尤其是國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的4S店，10家中竟只有兩家明確表示在售兒童安全座椅。

　　位于經(jīng)十東路的一家江淮4S店的工作人員直言，店里沒(méi)有兒童安全座椅銷(xiāo)售;長(zhǎng)安鈴木濟(jì)南大成4S店也稱(chēng)，“我們這里從來(lái)沒(méi)賣(mài)過(guò)”;工業(yè)南路一家奔騰4S店工作人員先是表示“幫您問(wèn)問(wèn)”，后來(lái)又稱(chēng)“應(yīng)該有”，但對(duì)兒童安全座椅的價(jià)位等情況并不了解……

　　在記者咨詢(xún)的10家國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)4S店中，只有兩家明確表示在售兒童安全座椅。其中，經(jīng)十路一家全球鷹4S店工作人員先是表示，不清楚該店是否在售兒童安全座椅，經(jīng)咨詢(xún)后回復(fù)稱(chēng)，店里有與其他車(chē)型通用的兒童安全座椅，但她沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物，也不了解價(jià)位。而鈴木汽車(chē)濟(jì)南快愛(ài)特4S店一名王姓工作人員表示，店中只有一款兒童安全座椅，售價(jià)960元。

　　兒童安全座椅在國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)4S店中的銷(xiāo)售情況“備受冷落”，而在其他4S店中，兒童安全座椅的銷(xiāo)售及普及情況也并不樂(lè)觀，不少店員對(duì)店中是不是有售都無(wú)法確定。

　　位于工業(yè)南路的一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司工作人員只知道店里在銷(xiāo)售兒童安全座椅，但對(duì)種類(lèi)、價(jià)格、是否可以在其他品牌車(chē)輛上使用等基本信息并不了解，需要“問(wèn)一下”，稍后，該工作人員回復(fù)稱(chēng)，該店的兒童安全座椅有1300元和1600元兩種，低打九折，可以與其他車(chē)型通用，至于是否可以自由拆卸，該工作人員回答稱(chēng)“應(yīng)該能”。

　　車(chē)主：購(gòu)買(mǎi)使用意識(shí)薄弱

　　6月6日，記者隨機(jī)采訪多名車(chē)主了解到，大部分車(chē)主習(xí)慣于把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己腿上，部分自以為安全意識(shí)較強(qiáng)的車(chē)主充其量只是給兒童系上成人用的安全帶。

　　市民張先生的孩子已經(jīng)5歲了，他每天都開(kāi)車(chē)接送孩子上幼兒園，但至今都沒(méi)購(gòu)買(mǎi)過(guò)兒童安全座椅，基本都是讓孩子獨(dú)立坐在后排，“以前坐車(chē)時(shí)抱著他，現(xiàn)在比較大了，自己坐著能行了”。

　　市民李女士購(gòu)車(chē)不久，開(kāi)車(chē)技術(shù)比較生疏，但因?yàn)榧依餂](méi)人照顧孩子，所以她每次出門(mén)都讓孩子坐在副駕位置上，對(duì)孩子的安全問(wèn)題，李女士不屑一顧地回答：“我開(kāi)得慢”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如果坐車(chē)的時(shí)候把孩子抱在懷里，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，孩子實(shí)際上就成了大人的安全氣囊。把孩子安排在副駕駛，或者由家長(zhǎng)手抱兒童乘坐汽車(chē)、在后排位置使用成人安全帶直接為兒童固定等做法，都是錯(cuò)誤的。

　　據(jù)測(cè)算，車(chē)輛以每小時(shí)70公里的速度前行，遇到急剎車(chē)時(shí)，副駕駛位上的沖擊力高達(dá)250公斤，家長(zhǎng)根本抱不住孩子，而是會(huì)在車(chē)廂里翻滾、向前，然后頭部直接撞擊在前擋風(fēng)玻璃，如果坐在前排，還會(huì)有碰撞的能量直接傳導(dǎo)過(guò)來(lái)，氣囊的爆開(kāi)也會(huì)對(duì)兒童產(chǎn)生致命的傷害，因此，40千克及13歲以下的兒童應(yīng)該使用安全座椅。

　　國(guó)外：40余國(guó)立法強(qiáng)制使用

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)兒童安全座椅實(shí)際使用的數(shù)字是0.04%，處于全球低水平，而在強(qiáng)制立法的國(guó)家，比如德國(guó)，兒童座椅的使用率是95%。中國(guó)0到14歲的兒童在車(chē)禍中的死亡率是歐洲的2.5倍。

　　廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)監(jiān)管處處長(zhǎng)鐘邦奇指出，汽車(chē)兒童安全座椅是目前保護(hù)兒童乘車(chē)安全有效的方式。鐘邦奇介紹說(shuō)，使用汽車(chē)兒童安全座椅能在車(chē)禍發(fā)生時(shí)減少71%的嬰兒死亡，減少54%的幼兒死亡，更是可以減少69%的兒童住院需求。

　　從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始了對(duì)保護(hù)兒童乘車(chē)安全課題的各項(xiàng)研究，并制定了嚴(yán)格的法律法規(guī)及行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用進(jìn)行規(guī)范。目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等40多個(gè)國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

　　規(guī)定：或?qū)⒓{入碰撞測(cè)試

　　此次《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)兒童約束系統(tǒng)的安裝及固定要求、約束系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及對(duì)約束系統(tǒng)總成及其部件的性能要求和試驗(yàn)方法制定的一個(gè)純技術(shù)類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)，是參照歐盟ECER44標(biāo)準(zhǔn)制定的，而ECER44是目前兒童安全座椅領(lǐng)域?yàn)橄冗M(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細(xì)的說(shuō)明。在該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，廠家新設(shè)計(jì)、新研發(fā)的兒童安全座椅必須滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)中制定的各項(xiàng)條件。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將對(duì)我國(guó)汽車(chē)及座椅生產(chǎn)起到監(jiān)督作用，對(duì)兒童安全乘車(chē)起到極大的保障作用。

　　據(jù)知情人士介紹，兒童座椅的碰撞試驗(yàn)將要納入C-NCAP碰撞測(cè)試，其詳細(xì)的評(píng)價(jià)體系也將于2013年出臺(tái)。兒童乘車(chē)安全測(cè)驗(yàn)是在兒童座椅生產(chǎn)廠商之間的對(duì)比評(píng)選，此測(cè)驗(yàn)并不包括配備兒童座椅的整車(chē)。兒童座椅的模擬碰撞試驗(yàn)也將獨(dú)立于整車(chē)碰撞而單獨(dú)進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)以為度量尺度，兒童座椅的碰撞實(shí)驗(yàn)細(xì)則是汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中復(fù)雜的。由于中國(guó)缺失像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律、法規(guī)，這也造成目前中國(guó)的汽車(chē)兒童座椅行業(yè)處于無(wú)序的管理狀態(tài)。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張曉龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是有其法律效應(yīng)的。但是，兒童安全座椅從標(biāo)準(zhǔn)制定到產(chǎn)品認(rèn)證，還需要一定時(shí)間。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，也會(huì)像汽車(chē)等產(chǎn)品一樣，貼上3C認(rèn)證標(biāo)志，但是時(shí)間表還很難確定。

　　車(chē)市：吸引換代用戶(hù)眼球

　　雖然目前兒童安全座椅的銷(xiāo)售情況比較冷清，但一位長(zhǎng)期從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，針對(duì)兒童的汽車(chē)設(shè)計(jì)將會(huì)成為今后汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　該人士認(rèn)為，目前4S店僅靠整車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)很難盈利，主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向售后服務(wù)。在之前的汽車(chē)市場(chǎng)中，兒童安全座椅是個(gè)盈利點(diǎn)上的空白，現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)的制定，會(huì)促使車(chē)企去填補(bǔ)這個(gè)空白，可以預(yù)見(jiàn)，不少車(chē)企會(huì)漸漸將汽車(chē)兒童安全座椅作為標(biāo)配。眼下，孩子在家庭中的地位越來(lái)越重，家長(zhǎng)們的安全意識(shí)也在增強(qiáng)，這一變化肯定會(huì)吸引很多的第二輛車(chē)和第三輛車(chē)的換代用戶(hù)的眼球，成為汽車(chē)行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。